Буксировка автомобиля

30.07.2013

Буксировка автомобиля

Буксировка автомобиляБуксировка автомобиля, правила буксировки, способы и особенности буксировки -с такими понятиями рано или поздно сталкиваются все водители транспортных средств. Буксировка автомобиля -одна из тех ситуаций, когда одному из водителей участников дорожного движения нужна помощь другого. Буксируете вы или буксируют ваш автомобиль -в дороге все может случиться. Оставив человека в беде,не оказав помощи -такое отношение, мягко говоря, противоречит правилам взаимовыручки на дороге, если таковы у каждого из нас имеются. Почитайте статью блога о культуре вождения и взаимоотношений между участниками дорожного движения.

Не исключен вариант, что вы купили прицеп для хозяйственных нужд или даже прицеп-дачу для активного отдыха на природе  - и в этом случае материал статьи будет полезен для вас.

Во всех этих случаях автолюбителю нужно знать основные виды и способы буксировки, требования правил дорожного движения, а также имеющиеся ограничения.

Способы буксировки автомобиля

Существует несколько наиболее распространенных способов буксировки:

- На гибкой сцепке. Наиболее распространенный способ, не требующий специальной подготовки, как водителя, так и автомобиля. Для осуществления буксировки применяется трос из металла или специального эластичного материала (капрон и т.д.). Для буксировки трос должен быть оборудован приспособлением для фиксации на автомобилях (крюк, кронштейн, кольцо) и быть необходимой длины.

- На жесткой сцепке. Производится при наличии специального жестко закрепляемого сцепного приспособления. Конструкции его могут быть разные – от простейшей металлической балки или трубы с проушинами до сложных устройств, позволяющих буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксира. Жесткая сцепка более надежна и безопасна, однако применяется в основном для крупнотоннажных и грузовых автомобилей.

- Методом частичной погрузки. Данный вид буксировки автомобилей представляет собой погрузку половины буксируемого автомобиля (как правило – передней его части) в кузов вашего транспортного средства. Это самый, пожалуй, редкий способ буксировки, и в жизни обычного автолюбителя, имеющего легковой автомобиль, практически не встречается.

 Особенности разных видов буксировки автомобиля

1. Гибкая сцепка. Из-за того, что это наиболее простой способ буксирования, на него накладывается большое количество ограничений:

  • За рулем буксируемого автомобиля в обязательном порядке должен находиться опытный водитель.
  • Расстояние между автомобилями должно быть не менее 4 и не более 6 метров.
  • Трос должен быть оборудован не менее чем двумя светоотражающими сигнализаторами с нанесенным диагональным рисунком в виде чередующихся красных и белых полос, размером 20 х 20 см.
  • В буксируемом автомобиле запрещена перевозка людей.
  • Запрещено буксировать автомобили с неисправным рулевым управлением, тормозной системой.
  • Запрещена буксировка в гололед.

2. Жесткая сцепка. Более легкий способ буксировки с меньшими ограничениями, требующий, однако, большего мастерства от водителя буксира. Тем не менее, буксировка на жесткой сцепке также имеет некоторые ограничения:

  • За рулем буксируемого автомобиля в обязательном порядке должен находиться водитель.
  • Конструкция жесткой сцепки должна обеспечивать повторение траектории буксира.
  • Расстояние между автомобилями – до 4 метров.
  • Запрещается перевозка людей в буксируемом автомобиле.
  • Запрещена буксировка автомобиля с неисправным рулевым управлением.
  • Запрещена буксировка автомобиля с неисправной тормозной системой, кроме случаев, когда масса буксира превышает массу буксируемого транспортного средства в два и более раза.

3. Метод частичной погрузки:

  • Запрещена перевозка людей в буксируемом транспортном средстве, а также в кузове (на платформе) буксира.

При использовании данного метода может буксироваться автомобиль с неисправной тормозной и рулевой системами. Ограничение по массе – аналогичное буксировке на жесткой сцепке.

 Общие требования к буксировке автомобиля

- Буксируемое транспортное средство должно оборудоваться аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки. Последний допустимо применять в случае неисправности световой сигнализации. Знак закрепляется в задней видимой части автомобиля.

- При буксировке в темное время суток и в особых условиях (например, в тоннеле), на буксируемом транспортном средстве должны быть включены габаритные огни.

- На буксире в обязательном порядке должны быть включены ходовые огни, ближний свет фар или противотуманные фары.

- Максимальная скорость при буксировке – 50 км/час, вне зависимости, в населенном пункте или вне его происходит движение.

- Буксировка по автомагистралям разрешена при условии, что буксировка возможна и безопасна на скорости свыше 40 км/ч.

- Буксируемое транспортное средство должно быть пустым (не быть нагруженным поклажей, каким-либо грузом).

  Буксировка автомобиля запрещена

- В зоне действия знака «Движение с прицепом запрещено».

- Запрещена буксировка мотоциклов без бокового прицепа, мопедов, скутеров, велосипедов. Запрещена буксировка самими мотоциклами.

- Запрещена буксировка нескольких транспортных средств. При этом буксировка нескольких прицепов не запрещена.

- В гололед, в ночное время при неисправной световой сигнализации, в сильный снегопад. Почитайте статью: "Дорожные условия и безопасность движения".

- Буксирование транспортным средством с прицепом.

- Полноприводных автомобилей, при не отключаемом приводе. Велика вероятность поломки ходовой. Поэтому лучше вызвать эвакуатор или использовать метод частичной погрузки.

- Если у буксира или буксируемого автомобиля отсутствуют или неисправны технические приспособления для буксировки (крюки, серьги и т.д.). Запрещено закреплять трос за детали кузова или подвески в не предназначенных для этого местах.

 Взаимодействия водителей при буксировке на гибкой сцепке

При таком варианте буксировки необходимо соблюдать особую осторожность. У буксира значительно ниже способности по маневрированию и набору/сбросу скорости. У буксируемого автомобиля всегда есть риск «догнать» буксир и совершить ДТП.

Виновная сторона при ДТП при буксировке определяется в процессе разбора. Однако если буксируемый автомобиль столкнется с буксиром, виновным признают водителя буксируемого автомобиля (пункт 10.1 ПДД).

Поэтому следует заранее четко оговорить алгоритм взаимодействия. Он достаточно прост. При движении сцепки торможение осуществляет водитель буксируемого автомобиля. Буксир, в случае необходимости торможения или остановки, кратковременно нажимает на педаль тормоза (либо нажимает постоянно до загорания «стоп-сигналов», при этом не начиная самого торможения).

Водитель буксируемого автомобиля, увидев загорание «стоп-сигналов» буксира приступает к торможению. Почувствовав замедление, плавное торможение начинает и буксир. При этом водитель буксируемого автомобиля должен обеспечивать полное натяжение троса.

Последнее особенно важно, так как водитель буксира может не видеть трос и степень его натяжения. В случае провисания троса возможны значительные рывки, что небезопасно как для движения, так и для автомобилей.

При необходимости смены полосы буксир включает сигнал поворота, а маневр начинает водитель буксируемого автомобиля. В противном случае ему может не хватить места на полосе перестроения. Водитель буксира начинает маневр, убедившись, что он удается его «прицепу».

При неисправности двигателя или невозможности его запустить, водитель должен помнить, что у него не будут работать гидроусилитель руля и тормозной системы. Соответственно, он должен быть готовым к приложению значительных физических усилий к рулю и «деревянным» тормозам.

Если буксируемый автомобиль обладает значительной массой (например – тяжелый внедорожник), это может явиться серьезной проблемой для водителей-новичков, не обладающих значительной физической силой (например, водителей-девушек).

Очень важен при буксировке на гибкой сцепке выбор троса.

Наиболее распространены нейлоновые тросы. Они очень прочные, эластичные и легко сворачиваются в компактную бухту. Внимательно осмотрите сцепные приспособления на тросе. Они должно быть стальными и коваными. Качественное сцепное устройство (кольцо, серьга, карабин, крюк) имеет ощутимый вес. Однозначно не стоит покупать тросы с буксировочными приспособлениями, имеющими следы отливок, малый вес, необработанные кромки. На упаковке или самом тросе должна быть указана максимально допустимая нагрузка. Это значение зависит от типа и массы вашего транспортно средства.

  Буксировка автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач

- Скорость при буксировки автомобиля,оборудованного "автоматом" – не более 50 км/ч, либо со скоростью, указанной в руководстве по эксплуатации.

- Расстояние буксировки – не более 50 километров, либо на расстояние, указанное в руководстве по эксплуатации.

- Буксирование желательно проводить при запущенном двигателе, в положении «N» селектора АКПП.

 Буксировка автомобилем, оборудованным автоматической коробкой передач

- Буксируемое транспортное средство не должно превышать по массе буксир.

- Скорость буксировки – не более 40 км/час, ускорение и замедление максимально плавное.

- Селектор АКПП на режимах «L», «1», «2». Нельзя выбирать обычные режимы – «D» и т.д.!

- Если имеется возможность – буксирование проводите на жесткой сцепке.

Оцените полезность материала в комментариях, поделитесь опытом буксировки своего автомобиля с читателями, на что следует обратить особое внимание, с какими трудностями можно столкнуться.

Поделитесь статьей с друзьями в соц.сетях,нажав кнопочки ниже.

 


Метки записи:   ,
Комментарии к записи "Буксировка автомобиля"
Перейти к форме комментирования
  1. Статья полезная, спасибо автору. Перед началом буксировки обязательно принять меры для исключения блокировки рулевого управления, а именно: ключ захигания повернуть в положение при котором такая блокировка отключается.

  2. А если я еду на авто категории "B" (весом 1300), у меня на жесткой сцепке автомобиль, с частичной погрузкой - только передней ось (вес авто 1800кг).
    имею ли я право управлять авто в таком случае или нет?? или надо "BE" категорию???

  3. Узнал кое что новое, спасибо!

  4. Тащили меня как-то на ремне безопасности от границы Латвии с Россией до Омска. За эти трое суток изучил задницу буксирующего " Гольфа" до мельчайших подробностей.

Оставьте комментарий к этой записи ↓

* Обязательные для заполнения поля